<![CDATA[Diseño Industrial | Jesus de la Torre]]> es-es Autor del RSS 15 http://www.jesusdelatorre.com/logo.png Diseño Industrial | Jesus de la Torre http://www.jesusdelatorre.com <![CDATA[Construye tu propio MotoGP Simulator]]> Existe un buen número de aficionados a los simuladores de motociclismo y alguno de ellos, en varias ocasiones, me ha preguntado si existe una manera sencilla y barata de tener un simulador de motocicletas más o menos real, que les permita tumbarse en las curvas, acelerar, frenar y vivir la experiencia de forma semejante a los simuladores en máquinas recreativas que pueden encontrar en un salón de juegos en una gran superficie.
Cuando diseñé Marlboro MotoGP Simulator, tuve oportunidad de conocer a fondo cómo SEGA, en su recreativa Manx TT, había resuelto de forma sencilla y efectiva muchos de los posibles problemas de un simulador así. De forma bastante lógica, habían pensado en el simulador como un joystick gigante (la moto completa) que era accionado por el usuario, de forma que tenía los siguientes controles:

Giro de la Moto Potenciómetro (5 kOhm)
Acelerador Potenciómetro (5 kOhm)
Freno Potenciómetro (5 kOhm)
Marcha Arriba/Abajo Dos pulsadores
Botón START Pulsador

Hoy por hoy, adquirir una recreativa ManX TT usada es bastante más barato debido al declive de los salones recreativos, de forma que una recreativa que incluya dos motos (Manx TT Twin) puede rondar los 1.500 €. Por menos de 800 €, incluyendo los componentes para su modificación y un poco de tu tiempo, puedes tener un maravilloso simulador de motocicletas en casa. ¡Manos a la obra!

Para poder usar nuestro simulador con todos los videojuegos comerciales que más nos gustan vamos a conectar la moto, una vez modificada, al puerto del joystick. Este puerto, aunque algo antiguo, está presente en muchas tarjetas de sonido e incluso en la placa base de nuestro ordenador, también puede ser adquirido como puerto externo con facilidad. El conector del joystick recibe el nombre de DA-15 y tiene 15 pines distribuidos de la siguiente forma:

Pin_01: +5V DC
Pin_02: Botón 1
Pin_03: Eje X para joystick 1 (0-100 kOhm)
Pin_04: Tierra para Botón_1
Pin_05: Tierra para Botón_2
Pin_06: Eje Y para joystick 1 (0-100 kOhm)
Pin_07: Botón 2
Pin_08: NC / +5V DC
Pin_09: NC / +5V DC
Pin_10: Botón_4
Pin_11: Eje X para joystick 2 (0-100 kOhm)
Pin_12: Tierra para Botones 3 y 4 (o salida MIDI)
Pin_13: Eje Y para joystick 2 (0-100 kOhm)
Pin_14: Botón_3
Pin_15: +5V DC (o MIDI en ocasiones desconectado)

Un joystick convencional tiene en su interior, como mínimo, dos potenciómetros o resistencias variables. Si no estás muy familiarizado con el funcionamiento de un potenciómetro deberías saber que es un componente electrónico que, haciendo girar su eje varía su resistencia, permitiéndonos obtener valores diferentes según la posición de este eje. Piensa en el acelerador de nuestra moto, gracias a un potenciómetro sabemos que tenemos el “gas a tope” o debemos aplicar una aceleración proporcional al giro de nuestro acelerador…

Según esto, el puerto del joystick nos permite conectar 4 potenciómetros y 4 pulsadores. Si miras al principio de este post verás que es más que suficiente para nuestro simulador, ya que necesita 3 potenciómetros y 3 pulsadores.

Los potenciómetros de 5 kOhm que incorpora la moto no son válidos para que puedan ser interpretados por el puerto del joystick, deberían tener una resistencia cercana a 100 kOhm. Para nuestro simulador usaremos potenciómetros de 220 kOhm, ya que debemos tener en cuenta que, ni el potenciómetro de giro de la moto, ni el acelerador, completan los 270º de recorrido total de éste, así que al usar un potenciómetro de 220 kOhm nos aseguramos de que tendremos más valores comprendidos entre 0 y 100 kOhm en un recorrido menor de esos 270º.

Giro de la Moto


El giro de nuestro simulador se produce cuando el jugador carga todo su peso a la derecha o a la izquierda sobre la moto y obliga a ésta a pivotar sobre un eje, donde se encuentra el potenciómetro de giro que transmite nuestra posición al puerto del joystick y éste a su vez al juego. Para acceder a este potenciómetro debes retirar el depósito: para ello, quita los dos tornillos que hay entre el manillar y el depósito y retira la tapa que simula el tapón de combustible sobre éste. De esta forma tendrás acceso al potenciómetro de giro.


Acelerador


Para acceder al potenciómetro del acelerador, retira la tapa de plástico que donde se encuentra el pulsador de Start, de la siguiente forma:


En este punto necesitamos conocer la instalación tal y como irá conectada al puerto del joystick, para ello he preparado un cable en cuyo extremo tiene un conector DA-15 Macho para el puerto del joystick y en el otro extremo 3 RCA-Hembra donde conectaremos los distintos componentes de nuestra moto: el pulsador de Start, el potenciómetro de giro y el de acelerador.


Este cable es realmente sencillo: he marcado los RCA Hembra como X, Y y F (puedes verlo en la imagen). Para el RCA marcado con X he soldado cables al pin 1 (+5V) y al pin 3 (Eje X) en el conector DA-15 (mira la distribución de pines al principio de este post). Para el RCA marcado con Y, he soldado cables al pin 1 (+5V) y al pin 6 (Eje Y), finalmente, para el RCA Hembra marcado con F, he soldado cables al pin 2 (Botón 1) y al pin 4 (Tierra Botón 1). Los +5V que hay en el pin 1 del DA-15 y van hasta los RCAs marcados como 'X' e 'Y' llegan por la conexión circular interior del RCA. He usado RCAs para la conexión con los elementos de la moto por su sencillez en caso de que debas sustituir alguno de ellos por rotura, en el futuro.

Ahora que ya tenemos localizados los dos potenciómetros más importantes de nuestro simulador y conocemos dónde irán conectados, ha llegado el momento de sustituirlos por los de 220 kOhm. Como comprobarás en la imagen siguiente, hay dos diferencias importantes entre nuestros dos potenciómetros y los extraídos de la moto: los originales son más cortos y además tienen una hendidura que recorre todo el eje y que permiten un asiento perfecto en el interior de los engranajes que transmiten el movimiento. Tendrás que hacer lo mismo en tus potenciómetros. Observa también que los potenciómetros originales usan los tres pines y nosotros usaremos sólo dos, que deben ser los mismos que ves en la imagen. El pin central de los potenciómetros siempre debe recibir los +5V que vienen desde el conector DA-15 y que en nuestro caso se encuentran en la conexión central de nuestros RCA Hembras y por conexión, en los Machos.


Si ahora sustituyes los nuevos potenciómetros en sus posiciones finales, obtendrás algo semejante a lo siguiente:


Pulsador de START


Este pulsador tiene la dificultad añadida de que es un pulsador iluminado, por lo que verás que tiene bastantes cables en su parte trasera. Los únicos que nos interesan son dos, los que cierran el contacto cuando el jugador pulsa el botón de start. Puedes saber qué cables son los involucrados en el pulsador midiendo continuidad con un tester mientras pulsas el botón, o si tu pulsador es igual que el de este post, mirar dónde están los cables que buscas en esta imagen:


Ya puedes conectar tus RCAs al cable con el conector del joystick y éste a tu PC, ahora sólo falta decirle a Windows que has conectado un joystick, por muy raro que te parezca mirar tu moto y pensar que es un joystick. Ve al Panel de Control y haz doble click en el icono Dispositivos de Juego. Pulsa el botón Agregar y busca en la lista: Joystick de dos ejes y dos botones. Si has optado por sustituir también el potenciómetro de freno y los dos pulsadores de Subir Marcha/Bajar Marcha debes buscar: Joystick de tres ejes y cuatro botones.


Si todo ha ido bien deberías ver en Estado ACEPTAR, pero si Estado dice SIN CONECTAR deberías centrarte en los potenciómetros, comprobando que todo está como dice este post. Finalmente no olvides calibrar tu moto-joystick como si de un joystick convencional se tratara, pero moviéndote a derecha e izquierda sobre la moto y acelerando a tope para que el sistema de calibración determine cuáles son los valores máximos de tu dispositivo.

]]><![CDATA[Fotogalería del scanner 3D trabajando en Egipto]]>scanner 3D cuyo uso fue cedido por este estudio a la excavación en Egipto que ha llevado a cabo la Universidad de Jaén junto con la Fundación Qubbet el-Hawa y en colaboración con el Consejo Supremo de Antigüedades de la República Árabe de Egipto. En estas fotos puede verse al scanner 3D en acción en el interior de una de las tumbas excavadas y desde donde se escanearon diferentes piezas, incluido un cráneo humano... La necrópolis de Qubbet el-Hawa se halla justo en frente de la moderna ciudad de Asuán, unos mil kilómetros al sur de El Cairo. En ella se han encontrado a lo largo de diferentes campañas de excavación unas 100 tumbas talladas en la roca de la colina, algunas de las cuales no han sido investigadas nunca.


]]><![CDATA[Cedido el Scanner 3D y comienzo de su viaje a excavación en Egipto]]> Desde el próximo día 9 de enero hasta el 3 de marzo, la Universidad de Jaén llevará a cabo su cuarta campaña de excavación en la necrópolis de los nobles de Asuán (Egipto), bajo la dirección del profesor del Área de Historia Antigua, Alejandro Jiménez Serrano. Este año la campaña se desarrollará durante siete semanas y en ella participarán diecisiete investigadores, la mayor parte de ellos de la Universidad de Jaén. Según explica el director de las excavaciones, las convulsiones políticas que ha sufrido Egipto durante el último año han hecho peligrar la presencia de los investigadores de la Universidad de Jaén, pero el nuevo clima democrático permite augurar una situación estable y supone un compromiso de la institución jiennense en la defensa y conservación del patrimonio egipcio. En este sentido, Alejandro Jiménez afirma que, de hecho, el proyecto de la Universidad de Jaén es uno de los más importantes que desarrolla España en el país de los faraones, tal y como lo demuestra el hecho de tratarse de un proyecto de I+D+i Nacional, contar con las subvenciones de la Dirección General de Bellas Artes y Bienes Culturales y la colaboración desinteresada de empresas e instituciones privadas, entre las que destaca la Fundación Qubbet el-Hawa.

Este año, aparte de continuar con los trabajos de excavación y conservación, el equipo de la Universidad de Jaén va a experimentar una nueva tecnología en 3D, gracias a la desinteresada colaboración del Estudio de Ingeniería de Jesús de la Torre, que ha provisto al proyecto con un escáner de última generación. Esta nueva tecnología se va a utilizar en la documentación de inscripciones jeroglíficas y de restos materiales hallados en la excavación, de tal forma que la Universidad de Jaén se situará en la vanguardia de la utilización de nuevas tecnologías aplicadas a las ciencias humanas.

Desde el año 2008, la Universidad de Jaén lleva a cabo un ambicioso proyecto de investigación en una de las necrópolis más importantes de Egipto. Allí, desde la VI Dinastía (2250 a. C.) se enterraron los más altos funcionarios de la provincia más meridional de Egipto. Dada la situación estratégica de la zona, sus responsabilidades en las relaciones con el Desierto Oriental, las rutas de comunicación con el Desierto Occidental y, sobre todo, los contactos con Nubia, permitieron a estos nobles jugar en muchos momentos papeles decisivos en las relaciones internacionales y comerciales de Egipto. Además, la zona era rica en afloramientos de diversas rocas de gran calidad que eran demandadas por la corte para la realización de estatuas y otras construcciones, por lo que también se encargaron de gestionar el avituallamiento de las expediciones y de los canteros.

Por lo que conoce el equipo de la Universidad de Jaén hasta el momento, según explica Alejandro Jiménez, la necrópolis fue utilizada ininterrumpidamente desde la VI Dinastía hasta finales de la XII Dinastía (1800 a. C.), si bien hay tumbas y enterramientos de periodos posteriores. Qubbet el-Hawa destaca sobre todo por la cantidad y calidad de las biografías de los personajes enterrados. Cualquier visitante puede encontrarse con los textos inscritos en las tumbas de Herjuf, Pepi-Najt Heqa-ib I, Sabni I, Sabni II, Sarenput I y Sarenput II, sólo por citar algunos de los más conocidos.

Los trabajos de investigación del proyecto Qubbet el-Hawa se han centrado por el momento en tres tumbas: nº 33, nº34 y nº 34h. En las dos primeras, se están llevando labores de excavación arqueológica, mientras que la última está siendo consolidada antes de ser restaurada. Las tumbas nº 33 y 34 datan de la segunda mitad de la XII Dinastía. En 2009 se pudo determinar que el hipogeo nº 33 en realidad estaba precedido por el mayor complejo funerario exterior por el momento localizado en la necrópolis. Dentro del recinto, fue construida la tumba 34, lo que quizá pueda interpretarse como una relación de parentesco entre aquellos enterrados en la misma zona. En este sentido, el director de las excavaciones espera que futuros hallazgos puedan confirmar esta hipótesis, porque "lamentablemente, por el momento no se ha podido determinar quiénes eran los ocupantes de algunas tumbas, en el caso de la 34, debido seguramente a la acción de los saqueadores en la antigüedad y a las posteriores excavaciones llevadas a cabo desde finales del siglo XIX”.

Sin embargo, la tumba 33 augura mejores resultados, ya que todavía no se ha llegado a los niveles del Reino Medio. Y es que después de tres campañas de excavación, dos de ellas en el interior del hipogeo, sólo se han retirado los niveles posteriores al Reino Medio. Por lo que se ha podido comprobar hasta el momento, poco después de que se enterrara el noble que mandó construir la tumba nº 33, el interior de la sepultura fue invadida por una lengua de tierra que cubrió todo el interior. Sobre esa superficie de arena, durante el reinado de Tutmosis III (1450 a. C.) fueron depositados un gran número de cadáveres, algunos de ellos guardados en ataúdes de madera. Unos quinientos años más tarde, fueron enterrados aún más individuos. Finalmente, en el siglo VI a. C., se introdujeron los últimos cuerpos, algunos de ellos en sarcófagos de arenisca. Es muy posible que poco después entrasen en la tumba saqueadores que destrozaron todos los enterramientos y terminaron quemando los restos orgánicos. El incendio tuvo que provocar tan altas temperaturas en el interior que el nicho que preside la cámara de culto y que, originalmente, tenía una decoración esbozada sobre el yeso, se destruyó casi en su totalidad.

Alejandro Jiménez comenta que los saqueadores pasaron por alto algunas cámaras del interior que proporcionarán una gran información al equipo investigador y que por el momento no se pueden detallar hasta que las autoridades egipcias lo permitan. “Sin embargo, continúa la incógnita de quién fue el personaje que construyó la tumba. Lo único que se tiene claro es que vivió en una época muy cercana al gobernador Sarenput II. Uno de los objetivos para la campaña de este año es solucionar esta incógnita”, declara el profesor del Área de Historia Antigua de la Universidad de Jaén.

Una de las herramientas básicas para conocer quiénes fueron las personas enterradas en el complejo funerario de las tumbas 33 y 34 será la excavación de una cámara intacta hallada en el exterior de la tumba 34 durante la campaña de 2009 y de la que por el momento sólo se sabe que estuvo ocupada por un tal Sarenput (diferente a los ya conocidos). El ataúd, originalmente una obra maestra, está en muy malas condiciones debido a la termita, por lo que la labor de las restauradoras será esencial para evitar mayores pérdidas que información. En la tumba 33 se espera llegar a los niveles más antiguos (Dinastía XII), y sobre todo, acceder al pozo de más de diez metros de profundidad que fue inspeccionado con video en 2008 y donde originalmente pudo estar enterrado el noble que ordenó construir la tumba. En la tumba QH34h, en la que fue enterrado Khunes (finales del reinado de Pepy II, 2150 a. C.), se continuarán los trabajos de consolidación en la parte superior de los pilares y en el techo.

Los trabajos arqueológicos del equipo de investigadores de la Universidad de Jaén en Egipto podrán consultarse diariamente en Internet en la dirección web del proyecto www.qubbetelhawa.es.]]><![CDATA[Así funciona el nuevo Scanner 3D HD]]>
Esta es una de las herramientas más sorprendentes de cuantas integran el estudio de diseño, el Scanner 3D. Es ideal para completar el círculo que forman las dos impresoras 3D: Dimension SST 1200 y Alaris 30, ya que permite digitalizar modelos y, tras modificaciones y algún post procesado, obtener una réplica exacta.
Este escaner 3D de Next Engine posee algunas características bastante llamativas, como por ejemplo que no es imprescindible usarlo sobre una mesa o escanear a corta distancia objetos de pequeño tamaño: puede ser usado sobre un trípode y escanear objetos de cualquier tamaño a una distancia prudencial y en distintas pasadas. Sin embargo, la mejor característica que posee es que usa un método de escaneado no invasivo, es decir, no es necesario colocar marcas delimitadoras que indiquen los puntos de escaneado. El operador del escaner no necesita tampoco manipular la pieza o tocarla...


]]><![CDATA[Incorporada otra impresora 3D: Alaris 30]]>

Continuando con la apuesta por la tecnología de impresión 3D en este estudio de diseño, ha sido adquirido la segunda impresora 3D que hará compañía a la anterior, la Dimension SST 1200. En esta ocasión es una Alaris 30 de Objet que utiliza resina curada por UV para realizar los prototipos. La impresora 3D Alaris 30 tiene una resolución y capacidad de detalle muy superior a la Dimension SST 1200, sin embargo, en este estudio de diseño cada una cumple su cometido: con la primera se realizan todos los prototipos para ver su funcionalidad y características básicas, y con la Alaris 30, la impresión final, incluyendo la fabricación de moldes para pequeñas series.


]]><![CDATA[Horno cerámico del Siglo IX]]>Dimension SST 1200 en este estudio de diseño para mostrar el funcionamiento y aspecto de un horno para la producción cerámica entre las áreas islámica y cristiana, durante la Baja Edad Media. El visitante al museo donde estará expuesta esta maqueta podrá constatar que, tras la conquista musulmana de Al-Andalus, se instalaron talleres especializados de producción cerámica, que incorporaban elementos que presentan soluciones formales originadas en diferentes tradiciones culturales y en áreas geográficas incluso lejanas. Posee unas dimensiones finales de: Ancho: 80cm, Fondo: 70cm x Alto: 70cm y se han invertido 105 horas de impresión 3D.


]]><![CDATA[Trabajos de Impresión 3D (Julio 2011)]]>impresora 3D Dimension SST 1200 durante el mes de Julio para diferentes clientes: un prototipo funcional en ABS de pistola para proyectado de aislante, una caja para un dispositivo electrónico y la divisa de una finca ganadera.


]]><![CDATA[Lego Car con impresora 3D]]>la impresora 3D Dimension SST 1200. Lo más llamativo de esta prueba, un juguete realizado con piezas de Lego, es que se trata de algo totalmente funcional: una vez montado, las ruedas giran a la perfección...


]]><![CDATA[Noria de Sangre]]>Dimension SST 1200 en este estudio de diseño para mostrar el funcionamiento y aspecto de una antigüa noria de sangre. El visitante al museo donde estará expuesta podrá accionar una manivela superior y ver su movimiento real. Posee unas dimensiones finales de: Ancho: 50cm, Fondo: 40cm x Alto: 40cm y se han invertido 55 horas de impresión 3D.


]]><![CDATA[xTreme Motion Theatre]]>xTreme Motion Theatre es que está formado por asientos individuales e independientes, lo que permite una rápida modificación de las dimensiones de la sala eliminando o añadiendo nuevos asientos.


También es posible conectar un mando de control o joystick, pistola láser u otro dispositivo interactivo a cada uno de los asientos y ofrecer a los usuarios otras posibilidades: juegos online y competiciones, galería de tiro, etc. Cada asiento puede reaccionar y moverse de forma independiente para cada usuario.


]]><![CDATA[Incorporada nueva impresora 3D: Dimension SST 1200]]>

Recientemente se ha añadido a este estudio de diseño una impresora 3D modelo Dimension SST 1200 para la realización de prototipos en material ABS.


Continuando con la mejora del área de diseño, y tras valorar diferentes tecnologías de impresión 3D, ha sido adquirida esta sorprendente herramienta de realización de prototipos que además posee una de las áreas de impresion más grande del mercado: 254x254x305 mm (10x10x12 pulgadas). No obstante, su característica más importate es la realización de piezas "funcionales", esto es, elementos que una vez impresos, pueden ser usados como parte de un todo más grande, como por ejemplo una maqueta.



]]><![CDATA[Marlboro MotoGP Simulator]]>Marlboro (Philip & Morris) y fue presentado durante las pruebas del Campeonato Mundial de Motociclismo 2003, celebrado en Jerez de la Frontera (Cádiz) el día 10 de Mayo de 2003.


Durante la gira, los patrocinadores organizaron multitud de competiciones con este Marlboro MotoGP Simulator como protagonista, premiando a los vencedores de cada ciudad con una Ducati 749, valorada en más de 18.000 €. Las principales competiciones se celebraron en:


Gira "Flavor of Racing" (Marlboro)
España: Barcelona, Jerez, Las Palmas de Gran Canaria y Valencia.
Portugal: Lisboa, Tavira, Albufeira y Cascais.
Otros lugares
Madrid: Centro Comercial M40.
Bilbao: BEC - P.I. de Navidad (Stand del Gob. Vasco).


Para el diseño inicial del simulador se utilizaron como base dos recreativas ManX-TT Twin de SEGA y se eliminaron las motocicletas originales para colocar cuatro réplicas de las Ducati 749. Además, se desarrolló por completo una simulación de los circuitos de Jerez, Mont Meló (Barcelona) y Cheste (Valencia) en 3D y creados de forma fiel al aspecto de los circuitos reales, para que los jugadores pudieran experimentar toda la emoción de correr virtualmente en ellos.


La simulación permitía unir a los cuatro jugadores para realizar una competición que era proyectada en una pantalla gigante, donde otro terminal hacía de realizador virtual de TV retransmitiendo los mejores momentos de la carrera.
]]><![CDATA[Clio V6 WRC Simulator]]>Amadeus) y fue presentado durante la "Convención de Agentes y Colaboradores de Amadeus", celebrada en Palma de Mallorca en el año 2.004.


Este Simulador Clio V6 WRC es compatible con juegos comerciales, como Colin McRae, ya que posee un sistema de control que emula los principales controles de juego: pedales, volante, efecto de vibración, endurecimiento del volante, etc. Su característica más espectacular es, sin duda, que la imagen del juego es proyectada directamente sobre el cristal delantero del vehículo, dando una espectacular sensación de inmersión y potenciando de esta forma la calidad de la simulación. Para conseguir esto último, el sistema de proyección posee una lente especialmente calculada y diseñada para corregir la forma del cristal y la perspectiva, adaptándola a una más real y creible.


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